Carga de camiones - nada más fácil que

No pregunta para nosotros hoy es transmitir algo, hay diferentes opciones. Dependiendo de qué, cuánto, cuánto y qué tan pesado los productos o materias primas, las diferentes posibilidades disponibles. Un movimiento de A a B a menudo se puede realizar en la empresa con una furgoneta. Tamaño técnicamente esto no es suficiente, elija un camión hasta 7,5 t. Más grande es por supuesto - es conducir camiones diferentes alrededor en nuestras calles y carreteras, para llevar la mercancía a su destino.

Carga de camiones - cómo empezó todo

La historia del transporte de mercancías por carretera alemana (camión) se inició a principios de los 20 Century. La invención de la camioneta puede contar con seguridad los pioneros de este tiempo, había
• Gottlieb Daimler, nacido en 1834, construido en 1886 en un Cannstadt 1872, desarrollado bajo su liderazgo y de Nikolaus Otto, motor de cuatro tiempos en un carro, y por lo tanto es considerado como el inventor del automóvil. En 1 10 1896 dio DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) desde el primer camión en el mundo.
• Carl Benz, nacida en 1844, fundada en 1883, Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Mannheim. También se dedica al desarrollo y producción de vehículos motorizados para el transporte. Ya en 1895 se construyó un coche de motor y condujo en 1900 antes de su primer camión.
• Heinrich Büssing, nacido en 1843, fundada en 1903 en Braunschweig, fábrica Heinrich-Büssing-especial para automóviles y autobuses de motor. La empresa produce camiones y autobuses. En 1908 se fundó la primera empresa de transporte del mundo en Berlín.
Se fusionaron en 1926, fundada por Karl Benz, Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Mannheim 'y fundada por Gottlieb Daimler, Daimler-Motoren-Gesellschaft. Desde la fecha de este compuesto se conoce como Daimler-Benz AG, que aún es conocido y muy respetado en todo el mundo. No sólo es la división de camiones, sino también en los coches, en el segmento de precios superior, el mundo del Daimler-Benz AG "construido en los últimos años un buen nombre y convence por su calidad.
En los años 1900-1908 no había disposiciones directas para camiones. Los vehículos fueron producidos por las necesidades y las posibilidades luego del fabricante. Las mediciones fueron en las primeras etapas
• Longitud de camiones de hasta 6 metros
• Ancho de camiones de 2 metros
• 3,5 toneladas de carga útil
• El peso total de 6,5 toneladas

Camiones - gigantes de la carretera

Un camión (camión) o camión (LW) a menudo se llama en la jerga vicios, uno de los camiones. No es un vehículo de motor con el marco rígido y, en contraste con el tractor que tira de un remolque. Se utiliza con fines comerciales, principalmente para el transporte de bienes y mercancías. En Inglés se llama el camión, vehículo comercial "o" camión comercial. No se pretende para el transporte de personas. El camión siglas ha estado en nuestro lenguaje tan fijo que casi nadie de los camiones en la versión larga 'habla.

Clasificación de los camiones en Alemania

La clasificación se basa en el peso bruto del vehículo (GVW) o la masa total del vehículo (ZGM), el número de ejes y el uso previsto.
• pequeños camiones y vehículos de pasajeros convertidos a 3,5 t
• Los camiones ligeros de hasta 7,5 t
• Camiones para servicio mediano de hasta 12 t
• Carro pesado como un remolque o semi-remolques de hasta 40 toneladas (transporte intermodal a 44 t, pero la carga máxima de 11,5 t t por eje debe ser observado)
Debido a que cada estado tiene una ley diferente, uno tiene en la Unión Europea la Directiva 96/53/CE, de 25 de Unión 07 1996 acordó los siguientes pesos y dimensiones de los camiones para el transporte de mercancías transfronterizo (en la legislación nacional [en Alemania homologación] arreglos alternativos se pueden hacer para el transporte dentro del país):
Mayor longitud de 18,75 m con un tren de carretera (camión con remolque)
16,50 m con un vehículo articulado (vehículo de motor con remolque o semirremolque)

Mayor ancho de 2,55 m se aplica a casi todos los vehículos
Excepción 2,60 m de anchura máxima de las superestructuras de vehículos acondicionado

Altura máxima de 4,00 m

12.00 m Distancia máxima entre el eje del pivote de la quinta rueda y la parte trasera de un semirremolque
16,40 m desde el punto exterior más delantero de la zona de carga detrás de la cabina al punto exterior más posterior del remolque del conjunto
15,65 m desde el punto exterior más delantero de la zona de carga detrás de la cabina hasta el punto exterior más trasero del remolque de la combinación, menos la distancia entre la parte trasera del vehículo y la parte delantera del remolque (área de carga útil)

Peso 18,00 remolque máxima permitida t-eje
25,00 remolque t triaxial
36,00 trenes de carga t-eje o vehículos articulados
40,00 combinaciones de vehículos t con cinco o seis ejes
44,00 t vehículo de motor del eje con dos o semirremolque de tres ejes que lleva un contenedor ISO de 40 pies en transporte combinado

Eje de 10,00 t solo eje máxima permitida sin accionamiento
11,50 t eje motriz

 
Carga de camiones - que se transporta?

La pregunta puede fácilmente empezar: todo va a ser transportado por carretera, que de A a B debe. Probablemente no hay nada que no pueda ser impulsado hacia atrás y adelante. Puede ser objetos pequeños, tales como Botones, clips u.s.w. ser, pero también componentes muy grandes, tales como las partes individuales de un aerogenerador. No pocas veces se ve en las carreteras y los camiones que transportan el coche y, como todos sabemos, incluso los residuos nucleares es transportado por camiones en las carreteras y autopistas.
En el tráfico diario es en su mayor parte a
• Los alimentos básicos
• Frutas y hortalizas frescas
• Flores y Plantas
• paquetes, encomiendas y correo
• Los productos de impresión
• Animales vivos
Por supuesto, los productores y distribuidores toman la demanda de la carga de camiones, por ejemplo,
• Textiles
• Materiales de construcción
• materias primas para la industria
• y mucho más Otros
circulan por las rutas por carretera alemanes e internacionales.
A menudo, el camión de carga se utiliza en combinación con el mar, ferrocarril y transporte aéreo. La mercancía puede rara vez directamente en tren o en avión al destino / entrega al receptor. El camión es entonces disponible en los lugares apropiados, tales como Puertos, aeropuertos y estaciones de ferrocarril dispuestos a asumir y llevar la carga hasta el destino.

Carga general - Definición

Todos los bienes y productos que se mencionan más arriba y no ser transportados como carga. En todos los artículos se refieren a la logística, que puede ser transportada en una sola pieza, por ejemplo, cajas llenas, paletas - bien los productos son directamente en él o se empaquetan en cajas individuales, máquinas o partes de plantas, cables, rodillos de papel o metal y tambores. En resumen, los artículos de piezas cortas, todo es impulsado y entregado entre el emisor y el receptor en el transporte de puerta a puerta. A partir de un peso de 50 kg, bajo el peso de un servicio de mensajería para el transporte de las mercancías fuera de la cuestión, hasta 2.500 kg, con respecto a la capacidad de carga admisible del vehículo. También hay envíos mucho más pesados, debe ser utilizado para el camión entonces correspondientemente mayor. Cuando el peso no es sólo sobre el peso de las mercancías, incluyendo el embalaje y pallets deben necesariamente espera que lo hagan. Hay bienes que son de peso con bastante facilidad, pero a través de cajas de cartón y paletas (generalmente de madera) que eran multiplican peso específico (por ejemplo, muelles o en el envase).

Grupaje - Definición

Agrupados según el resumen de la misma o diferentes unidades de carga (Inglés: Unidades de embalaje) se refiere a una pieza. Como entrega a un receptor a menudo se compone de más de una pieza, varias piezas se resumen como Kollo (plural Kolli). Prácticamente varias piezas se embalan en una unidad de envasado juntos. Por ejemplo, las pequeñas cajas están llenas de mercancías en una caja de cartón para que pueda obtener un Kollo (unidad de contratación Inglés.) o colisión múltiple. A partir de los paquetes pequeños individuales es un gran paquete que es entonces más fácil de manejar y de transportar que los paquetes pequeños individuales.

Carga de camiones - Contrato de transporte de mercancías

El contrato de transporte de mercancías en Alemania es un tipo de derecho de los contratos comerciales, legalmente hablando, cae bajo la Ley de Transporte. El portador está de acuerdo para el transporte de un envío aceptado para su examen (= carga) al receptor designado por el cliente. Es un contrato consensual concluyó, es decir, una declaración de intenciones a juego - Oferta de la compañía, y la asunción remitente es suficiente. No requiere de forma específica (de forma), por lo tanto, se puede concluir verbalmente o por teléfono. Una exposición de derecho por un conocimiento de embarque no existe, se requiere por parte del transportista, es necesario. En general, hay muchas de camiones de carga y la cuenta asociada de embarque.
 
Carta de porte

El documento más importante que acompaña a las mercancías, la carta de porte (Inglés: conocimiento de embarque), se creó en 3 copias. Él es el documento de transporte para el contrato de transporte, el transportista tiene y lo identifica como el dueño de las mercancías. Una copia de la carta de porte, el cargador, la segunda copia, el destinatario, que lo identifica al mismo tiempo que el propietario de los bienes. Se emitirá los documentos del expedidor de la mercancía. En Alemania, la siguiente información en la hoja de ruta suele estar presente (pero legalmente no tiene que ser):
• Lugar y fecha de expedición
• Nombre y dirección del remitente
• Nombre y dirección del transportista
• Nombre y dirección del destinatario
• Lugar y fecha de recepción de la mercancía
• Descripción y Peso
• Tipo de embalaje
• Número, marcas y numeración de los bultos (paquete)

Funciones del conocimiento de embarque

El conocimiento de embarque, también acompaña documento sirve como un sistema de información y el papel de instrucciones. El remitente informa al portador, promotor, almacenista y el receptor en el tipo y la cantidad de carga, la distancia de transporte y posiblemente información importante sobre el transporte y la entrega. Por esta razón, para conseguir una copia de la carta de porte para las mercancías o en las manos de la compañía. El proyecto de ley tiene la función de prueba, firmado por el expedidor y el transportista los documentos carta de porte de la conclusión del contrato de transporte. La compañía confirmó la correcta adquisición de bienes por la cantidad y el embalaje intacto. De acuerdo con la información que puede durante la recarga. Hoja de ruta no cheque, puede hacer una nota en el diario. La revisión es importante porque el soporte es generalmente responsable de los bienes perdidos. Así que actúa en su propio interés y debe ser la joya antes de completar el viaje. Hoja de ruta han probado así que no hay sorpresas desagradables cuando se descarga. La mayoría puede ser la persona que entrega la entrega de la mercancía en la carta de porte del receptor reconocer que tiene una prueba de la entrega para su posterior facturación.
 
Los costos de flete de camiones

El cálculo de la carga se compone de varios elementos que juegan un papel incluyen:
• Distancia
• Peso
• Recargo por Combustible
• Peajes
• Seguros
Con el peso de una distinción entre
• Peso bruto
• Peso
el peso matemáticamente más alta se coloca en el enfoque.

Peaje de camiones

Desde 01 Enero de 2005 en Alemania no es el camión de peaje, un derecho de uso de carreteras basado en la distancia de las carreteras federales y muy utilizado por las carreteras de tráfico de camiones. Sólo se aplica a los vehículos comerciales, utilizados y los vehículos pesados de transporte comerciales, con al menos 12 toneladas. El cálculo se basa en la ruta de peaje en la distancia recorrida por encima de Las carreteras, de acuerdo con el número de ejes y, en función de diferentes vehículo, clase de emisión.

Peajes para camiones - cómo funciona?

En Alemania, la tasa de peaje en un sistema GPS funciona. Los agentes alemanes tienen dos maneras de participar en este sistema. O ellos tienen el llamado OBU (unidad de a bordo) instalado en sus vehículos, que se registran automáticamente en la red durante la conducción o el libro mismo de forma manual en los terminales estaciones de peaje a través de Internet, Toll Collect 'e introduce tus datos. Para los operadores extranjeros para realizar un seguimiento manual de reserva se proporciona.
Toll - no se aplica a todos los
Quedan excluidos del régimen de incluir
• Los autobuses y autocares
• Los vehículos de la policía, ejército, bomberos, protección civil y el desastre y el gobierno federal
• Los vehículos para el transporte de la ayuda humanitaria
• Vehículos de la feria de muestras y la industria del circo, que sirven exclusiva finalidad comercial.

Autopistas en Alemania

La cifra fue originalmente se percibe sólo en las autopistas. Como no se han cristalizado rápidos desvíos de alto tráfico, sin embargo, el número de se introdujo por parte de las rutas de las carreteras principales. Por lo tanto, la carretera principal es una carretera de peaje, se deben cumplir una serie de criterios. Actualmente hay secciones de la B4, B 9 y B 75, pero dejan más y más ciudades y municipios examinar si su "peaje puede ser. Se trata de protección contra el ruido y las emisiones, por lo que el bienestar de los residentes y usuarios de la carretera no motorizados.

Carga Camiones - Su decisión

Una distinción es quitar la parte trasera para transportar leyenda
• Transporte - dentro de un radio de 50 km alrededor del rodamiento sobre
• El tráfico regional - el rango de 51 150 km de viaje distancia
• Larga distancia - todos son 151 kilometros de carreteras
En base a las distancias puede ver que casi ningún otro medio de transporte fuera de la propia pregunta. Carga aérea, por ejemplo, Aunque desde Hamburgo a Munich sería más rápido, pero en relación también mucho más caro. Si desea sus bienes, por ejemplo transporte de mercancías a los EE.UU., no será posible exclusivamente por camión. Pero éste tiene la posibilidad de elegir entre el transporte marítimo y el transporte aéreo. Es todo una cuestión de dinero y tiempo. Ciertamente, hay muchas opciones cuando por ejemplo, optar por la versión más rápida trata de animales o alimentos frescos vivir, pero los costos de transporte también se da siempre en proporción a los consignatarios, los consumidores y los consumidores sobre. Es su decisión cómo enviar sus productos, bienes y materias primas.

 
 
 
 

Escribir comentario

 

Los campos marcados con * son obligatorios.