Transporte aéreo - no podría ser más rápido!

El transporte de bienes o mercancías por vía aérea se ha conocido verdaderamente sólo en 1960, que antes no estaba en esta opción de transporte. Por supuesto, más allá de la acción militar. El hecho de que ahora incluso muy grandes aviones se construyen, es posible incluso para transportar objetos grandes y pesados. Cuando uno piensa en el avión llamado "Guppy" sólo una vez, está claro lo que se puede enviar para las grandes mercancías por vía aérea. Aviones, cuyo fuselaje se incrementa considerablemente, se le llama en los círculos profesionales "Guppy".

Normalmente, el Guppy es un pez. Estos fuselaje del avión se desarrolló con el nombre de los peces, porque guppies tienen un vientre muy hinchado cuando están embarazadas. Estos peces son vivíparos. A través de la conversión de aviones, fue posible con el transporte de mercancías voluminosas, muy grande y pesado que no se pudo agregar en avión normal. A través de este tipo de conversión de la aeronave, es decir los "guppies", se ha alcanzado un avance casi revolucionario en el transporte aéreo de carga. El Boeing B-377 Stratocruiser es el ejemplo más conocido de un avión de esa reconstrucción. NASA dio la orden en ese momento, a medida que más y más piezas de cohetes fueron construidos y tuvieron que ser transportados de un lugar a otro.

El carguero ha ganado en los últimos más de 40 años de crecimiento, como es el rápido transporte de carga por vía aérea.

Ventajas de carga aérea:

• La mayor ventaja es sin duda la velocidad. Con un plano, por supuesto, se alcanza el tiempo más rápido recorrido. Esto se consigue con ningún otro medio de transporte.
• Económico, porque los costes de almacenamiento o los períodos de espera, si es que los factores ambientales, tales como tormentas o fuertes nevadas, mínimo.
• La puntualidad, ya que los horarios se cumplen muy precisamente el tiempo, puede ser programado en el tiempo exactamente al punto.
• Seguridad, ya que este es un tránsito muy "corto". Los riesgos también son influencias aquí de nuevo naturales o ambientales.

Desventajas de carga aérea:

• La principal diferencia es, probablemente, las emisiones de teléfono, es decir, las emisiones de las aeronaves. Cuáles son, por supuesto, mucho más alto y dañino para el ambiente que otros medios de transporte.
• No podemos enviar cualquier mercancía o mercancías por vía aérea.
• El costo es más alto que para un transporte terrestre, tal como mediante camión o por mar, ya que el consumo real de energía de una aeronave es extremadamente alta.
• Debe ser generalmente disponible para el transporte de las mercancías y entregue a puerta dos aeropuertos de carga. Si los aeropuertos de carga son demasiado lejos del punto de partida o de destino, lo que aumenta más el costo porque las mercancías hacia o desde el aeropuerto de carga deben ser transportados para llegar a la meta final.
• Por lo general, se requieren dos operaciones de manipulación adicionales, que como ya se ha mencionado anteriormente, los productos tienen que ser transportados entre cuasi.
• Transporte aéreo de mercancías se debe seleccionar si se trata de una larga distancia. Para distancias cortas de transporte por camión es más rápido y más barato.

Qué bienes en caso de que se promueva más por el aire?

• Los animales
• Flores
• Frutas y verduras exóticas
• Correo aéreo
• Los documentos importantes
• la ayuda en caso de desastre
• Ciertos Textiles
• Los órganos humanos para trasplante

Especialmente con los órganos que se publicaron para el trasplante, cada segundo cuenta. Además, en muchos casos, de modo que el donante vivo en un país diferente a la paciente en necesidad del cuerpo. Órganos sólo se pueden utilizar de un cierto tiempo, por lo que siempre será transportado por vía aérea. En los animales, el transporte va demasiado seguro de sí mismo las verduras y la fruta es un producto perecedero y debe ser transportado rápidamente. Incluso los productos de alta calidad se transportan por vía aérea, ya que la seguridad es una prioridad.

Fundamento jurídico de la carga aérea:

En cuanto a la red de transporte se necesitan bases jurídicas para el transporte aéreo. Hay un llamado acuerdo (contrato), por lo que el avión puede volar a través de los diferentes países sin obstáculos. Especialmente la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) fue fundada. Todos los estados operan el tráfico aéreo, son miembros de la OACI. De esta organización, el idioma Inglés ha sido seleccionado como un "lenguaje de la aviación" general. La OACI se regulan los derechos de tráfico internacional, que incluyen las "libertades del aire" son.

También habla de las "siete libertades de aviación":

• El derecho a un determinado país con el que se concluye un acuerdo sin que volaba sobre la tierra.
• La carga correcta, correo aéreo o las personas que se han registrado en el país para llevar.
• El derecho de los desembarques a rellenar de combustible para hacer las reparaciones o de un cambio de personal, es decir, los desembarques no comerciales.
• El derecho a incluir a los pasajeros del país con el fin de llevar en su propio país de origen del plano. Esto se llama "tráfico de barrio."
• La ley también personas, carga o correo hacia y desde un país tercero a llevar. Pero esto significa que el vuelo debe comenzar en el país de origen y el final.
• El derecho a incluir a las personas del país, sino también viajar a un tercer país, pero sin que el avión despega y aterriza de su propio país.
• El derecho a explotar también entre los países de tránsito, sin ninguna relación con el país de origen. Eso probablemente no son tan comunes.

Además, hay un cuasi 8 Libertad: el "cabotaje". Esta ley permite a las personas, la propiedad y el correo entre al menos dos, sino también para el transporte de más aeropuertos en el territorio de un Estado extranjero. En cuanto se refiere a la forma en el espacio aéreo por encima de un determinado país territorio.

Transporte aéreo de mercancías en general:

Para poder cumplir con las fechas previstas de carga, transporte aéreo, necesita un proveedor con las mejores ofertas de alto rendimiento. Muchos de estos proveedores permiten ya hoy un servicio de puerta a puerta. Este servicio incluye transporte de carga directamente desde el proveedor hasta el aeropuerto, el avión de carga, descarga en el aeropuerto de destino, por ejemplo, en un camión, y desde allí directamente al receptor. La ventaja de este tipo de proveedor de transporte aéreo de mercancías es que no varias empresas de logística están involucrados, pero el proceso está a cargo de un proveedor, supervisado y completado. Esto asegura un transporte seguro y sin riesgos de mercancías, bienes, documentos, animales, comida o lo que sea se han transportado los bienes.

Para un transporte de carga aérea se requieren ciertos documentos de embarque. Y las costumbres y su tratamiento juega un papel importante, al igual que con todas las otras opciones de transporte que tienen lugar entre los países, también. Dado que estos trabajos en el tráfico de carga aérea deberá ser homogéneo y para nuestras propias abreviaturas deben ser entendidos a nivel internacional, líneas aéreas internacionales han fusionado para IATA. IATA ha asegurado primero que incluso los procedimientos de despacho fueron estandarizadas para simplificar todo el proceso en todo el mundo. Un componente importante en el transporte aéreo de carga aérea, por supuesto, el tratado, que se rige por la ley.

Air contrato de transporte de mercancías:

Este Acuerdo es el acuerdo de transporte transfronterizo de mercancías. Es como cualquier otro contrato de transporte, un contrato de trabajo que requiere legalmente no forma prescrita y por lo tanto los contratos celebrados por vía oral son jurídicamente eficaz. Contratos de obras son para la construcción, la reparación y las diversas actividades artesanales, pero también para los servicios de transporte, como el transporte de bienes y mercancías por vía aérea. En un contrato para la producción de una obra es el rendimiento acordado en el contrato, es decir, la consecución del objetivo fijado. En términos jurídicos, el concepto de trabajo incluye tanto bienes y servicios tangibles e intangibles prestados y su implementación exitosa.

Marco para el manejo de la carga aérea:

El 29/04/2010, el Reglamento (UE) n º 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de la Comisión 03 2008 entró en vigor. Aquí, el marco se llama, ha de tener lugar ya que las empresas de carga aérea en la aviación civil. Flete aéreo sólo puede ser "seguro" enviado en la aeronave apropiada y volado hacia el destino en general. Los productores tienen que llegar a la situación actual de la seguridad de la carga aérea sus productos de dos formas:

1 Los transportistas, por lo general las compañías aéreas, especialmente las líneas aéreas de carga (Inglés Cargo Carrier), o agentes regulados (transportistas, agencias y operadores, que garanticen los controles de seguridad para la carga o correo) comprobar las mercancías y las mercancías sujetas a los requisitos legales y los hacen por cierto ». Estos controles de seguridad se establecen sobre la base de los bienes a ser transportados y su textura. Pero ten cuidado, piensa para este gasto de tiempo y dinero, esta actuación se suele facturar.

2 Los productores de bienes y materias primas tienen la oportunidad de ser aprobado por el LBA (Luftfahrt Bundesamt) como «expedidor conocido». Es ser reconocidos como una expedidor conocido "antes, eliminando el control de la carga costosa, y las mercancías de inmediato" seguro "clasificados y trasladados. El «expedidor conocido" responsabilidad personal garantizado que la carga aérea se identifica (con base en los documentos de acompañamiento), y la producción y el almacenamiento de residuos y / o continuar el viaje desde el acceso y la manipulación por parte de terceros no autorizados es seguro.

Cargo Airlines:

Inglés: transportistas de carga son las compañías aéreas que tienen, con especial construido para el transporte de mercancías y aviones de carga de mercancías en el transporte aéreo de carga en los vuelos regulares y chárter. En los últimos años, se han logrado tasas de crecimiento, que se deben a la globalización de los mercados. Por ejemplo, se han conocido las empresas de mensajería de transporte, tales como Federal Express, DHL o UPS flotas de más de 600 aviones en servicio. Aerolíneas que operan en el transporte de pasajeros tienen, por lo que los 400 aviones en el aire. Sin embargo, también hay ejemplos de la distribución de las tareas. Singapore Airlines Cargo aerolínea como una subsidiaria de Singapore Airlines transportó la carga no sólo con aviones de carga, sino también como carga adicional en los vuelos de pasajeros. Debido a que muchos de los aviones también ofrecen una capacidad de carga limitada. Otra variante del enlace ha seleccionado Lufthansa, que ofrece a través de su 100 -% subsidiaria de Lufthansa Cargo también el transporte por aire de.

Aire contenedores de carga:

Unidades de carga (ULD abreviar) son paletas y contenedores. El uso de este ULD ha facilitado en gran medida el envío de correo, equipaje y carga por el embalaje hasta grandes unidades. Se ahorra tiempo y dinero y, en muchos casos, también el personal. Hay 2 tipos de ULD:

1 Pallets ULD son paneles de chapa de aluminio con una subestructura de perfiles y bordes, donde los ojales encajen redes de carga
2 ULD recipientes - recipiente cerrado hecho de chapa de aluminio o una combinación de aluminio y plástico. Dependiendo del tipo de producto, estos contenedores también están disponibles con una función de unidad de refrigeración. Dentro del contenedor hay bucles para asegurar la carga pesada o de mercancías peligrosas.

Contenedores ULD y paletas están disponibles en diferentes tamaños y con diferentes capacidades de carga. La razón es que no todas las carga de la aeronave en todo el mundo son del mismo tipo varían en tamaño y ofrecen diferentes contenedor y la capacidad de palet.
El envase no es el mismo contenedor - y contenedores refrigerados, ropa de contenedores, pequeños y grandes, con puerta y puerta y no hay, por supuesto, también los establos con capacidad para 3 caballos. No sólo los bienes de uso cotidiano se vuelan por el mundo, es más, incluso nuestros amigos de cuatro patas pueden volar.

Aeropuertos por tráfico de carga:

La clasificación de los aeropuertos por los resultados del tráfico de carga de la en toneladas métricas (t) viene dada peso. Qué aeropuerto estaba dentro de un año, aquí en 2011, lleva el mayor peso, la carga aérea? Tanto la carga en el aeropuerto de salida y la descarga en el aeropuerto de destino es uno para el transporte de carga aérea.

1 Aeropuerto Internacional de Hong Kong, China, 3,97 millones de toneladas
2 Aeropuerto Internacional de Memphis, Estados Unidos con 3,92 millones de toneladas
3 Aeropuerto internacional de Shangai Pudong, China, 3,10 millones de toneladas
4 Aeropuerto Internacional de Anchorage, EE.UU., 2,63 millones de toneladas
5 Gukje Gongshang Incheon, Corea del Sur, 2,54 millones de toneladas
6 Aeropuerto Internacional de Dubai, Emiratos Árabes Unidos, 2,27 millones de toneladas
7 Frankfurt am Main, Alemania, 2,22 millones de toneladas

Tras la publicación del Consejo Internacional de Aeropuertos (Asociación de los aeropuertos internos)

Aeropuerto de carga más grande en Alemania - Rhein-Main Aeropuerto Frankfurt am Main:

La historia comenzó en 1912 en Frankfurt-frame casa en el puerto de aeronave en la vid, al oeste del sitio de la primera exposición internacional de transporte aéreo en 1909. Más tarde cambió el nombre del aeropuerto de Frankfurt-Rebstock, esto estaba destinado a aeronaves, comenzó después de un corto tiempo y también aviones aterrizó allí. En junio de 1912, el barco transportaba aire LZ10 Schwaben y el perro amarillo de dos pisos, de allí el primer servicio de correo aéreo en Alemania. Nacieron los primeros comienzos de la carga aérea. Los pioneros de antaño han tiempos ciertamente imaginado en sus sueños más salvajes, ya que el desarrollo de la aviación y el transporte aéreo de carga en los próximos 100 años. Y después de que empiece supuso que las proporciones de hoy en día - que hubieran sido declarados dementes. En 1926, el alemán Luft Hansa AG fue fundada en el domicilio aeropuerto de Frankfurt am Main, Alemania con ella se inició en la recuperación de la aviación civil. Después de la caída del régimen nazi, el Fluggesellschafft fue liquidado. En 1953, la "sociedad anónima para la demanda de tránsito aéreo" (LUFTAG) fue fundada. 1954 LUFTAG sido renombrado alemana Lufthansa AG. En la antigua RDA era también una compañía aérea fundada con el nombre de la alemana Lufthansa AG (julio de 1955), pero las dos empresas tenían nada que ver entre sí.

Evolución del tráfico de carga aérea en el aeropuerto de Frankfurt:

1 936 800 toneladas
1937 966 toneladas
1960 46.910 toneladas
1968 229.896 toneladas
2010 2.231.348 toneladas

 
 
 
 

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